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中国铁路春运步入崭新时代

时间:2018-2-5 13:32:16  作者:  来源:  浏览:8  评论:0
内容摘要: 业内人士指出,如今,全世界最大的“人口迁徙”——中国春运,因为有全世界最大、最完善的高铁网络参与,运力供给更给力,运输组织更高效,旅客体验更美好,中国春运由此逐步进入了平安、有序、温馨的崭新时代。  曾几何时,由于铁路建设大大滞后于国民经济发展,春运铁路运力一度严重不足,数以千...
 业内人士指出,如今,全世界最大的“人口迁徙”——中国春运,因为有全世界最大、最完善的高铁网络参与,运力供给更给力,运输组织更高效,旅客体验更美好,中国春运由此逐步进入了平安、有序、温馨的崭新时代。
  曾几何时,由于铁路建设大大滞后于国民经济发展,春运铁路运力一度严重不足,数以千万计的外来工短时间内集中出行给铁路部门造成难以承受的压力。
  在没有高铁的春运时代,运输受“瓶颈”制约,铁路部门即使想运送更多的旅客也无法做到。那时,最繁忙的京广铁路南段,尤其是株洲至衡阳区间的运输能力到达极限,春运期间平均不到5分钟就通过一趟客车。
  因为京广南段的“瓶颈”制约,在当时只有京广铁路的背景下,即使增开再多的临客列车,也会造成北上的火车上不去,南下的火车下不来,广州和武汉火车站会因为火车积压,患上“大肚子”病,使得更多的列车无法进出。
  此后,在“十一”和“十二五”期间,广东铁路建设开始加快。数据显示,2005年广东铁路营业里程为1924公里,仅比2001年增加了39公里,但到2010年增至2297公里,到2014年达3818公里。在此期间,京广、广深港、贵广、南广、厦深等多条高铁相继建成。到2015年底,广东铁路运营里程达4021公里,相比2005年增加了一倍以上。

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